Elektrická vozidla jsou v dnešní době stále běžnější. Ale jak, čím a jak rychle mohou být nabíjena? Pro tyto účely existuje mnoho metod a provedení.
První metodou je jednoduché nabíjení z 230V zásuvky. V tomto případě je elektromobil připojen přímo do sítě. V dnešní době se toto řešení vůbec nevyužívá. Je pomalé a nebezpečné, neboť nabíječka nekomunikuje s vozidlem. Maximální rychlost nabíjení jsou 2 kW (8 A), což znamená, že doba nabíjení je 40–60 hodin.
EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) je malá krabička s kabelem, která slouží jako usměrňovač a pojistka. Obvykle je výrobcem dodávána jako standardní doplněk nových vozidel pro domácí nabíjení. Doba nabíjení je 14–16 hodin. Proto se ani zde nejedná o rychlé řešení, jelikož maximální rychlost nabíjení je pouze 2,3 kW (10 A). Je to však výrazně bezpečnější řešení než první metoda, protože má vestavěnou ochranu.
Toto je ideální řešení pro domácí nabíjení. Taková řešení jsou v nabídkách společností SolaX nebo Fronius. Toto zařízení má vstup pro střídavý proud, stejně jako první dvě metody, ale obvykle se jedná o třífázové nabíječky (existují také jednofázové verze). Jsou vždy trvale zapojeny do sítě. Tyto nabíječky jsou nyní také používány pro veřejné nabíjení. Jsou oblíbeným a standardním způsobem nabíjení v nákupních centrech a kancelářských budovách, protože nevyžadují složitý rozvod sítě nebo další nákladné přípravy. Jsou k dispozici ve dvou variantách:
Výhodou zásuvkové verze je, že můžete rychle použít svůj vlastní kabel, ať jste kdekoli, neboť zásuvka pro rychlonabíječky střídavým proudem je standardizována po celé Evropě, stejně jako typ 2 (IEC 62196). Pro starší (před rokem 2015) a americké vozy je nejběžnější zásuvka typu 1. Pro všechny ostatní je běžná zásuvka typu 2. S rychlonabíječkou se dá dosáhnout rychlosti nabíjení až 22 kW (3 x 32 A), kterou lze omezit pouze regulátorem nabíjení nainstalovaným ve voze v případě, že systém nepodporuje tak vysokou rychlost nabíjení střídavým proudem nebo není třífázový. Doba nabíjení je 4-9 hodin.
Doposud jsme se bavili o nabíjení střídavým proudem 230-400 V. Nabíjení stejnosměrným proudem má výhodu v tom, že jím lze nabíjet při vysokém napětí až 1 000 V s odběrem proudu 150-400 A. Na rozdíl od předchozích verzí, nabíjení již není prováděno pomocí regulátoru nabíjení ve voze, ale prostřednictvím funkčně odlišného regulátoru nabíjení. Jedná se o velká, nákladná a složitá zařízení, a proto je nenajdeme v domácnostech, ale pouze a výhradně na veřejných nabíjecích stanicích. Nejčastěji je najdete u dálnic a čerpacích stanic. Při rychlonabíjení stejnosměrným proudem nelze použít vlastní kabel, ten je vždy připojen k nabíjecí stanici. Kabely jsou kvůli vysokému napětí těžké, robustní a silné. Bohužel ne všechny vozy tuto funkci nabíjení podporují. Nejčastěji se jedná o volitelnou možnost, která není součástí základního vybavení. Toto řešení má také své nevýhody: vysoká spotřeba elektrického proudu může značně zrychlit degradaci baterií a nadměrně snížit jejich kapacitu. Nejlépe se používají na dlouhé cesty k ochraně vašeho vozidla. Doba nabíjení je pouze 20-40 minut pro nabití na 80 % kapacity. Z důvodu povahy dnešních baterií zabere doba nabíjení zbývajících 20 % zhruba stejně dlouho, protože se články nemohou nabíjet tak rychle. Posledních 20 % je vynaloženo hlavně na vyvážení článků.
Pro nabíjení střídavým proudem se skoro ve všech případech používají přípojky typu 2. Pro vozidla se zásuvkami typu 1 existuje možnost nabíjení kabelem typu 1 – 2. Pro stejnosměrný proud je k dispozici několik řešení. CHAdeMO, používané hlavně v Japonsku, má výhodu obousměrného nabíjení. To znamená, že se správnou infrastrukturou může baterie vašeho auta zásobovat spotřebu domu (vozidlo do sítě). Nissan Leaf je vůz, kde takové konektory najdete nejčastěji. CHAdeMO znamená ocha demo ikagadesu ka, v překladu „Co takhle šálek čaje?“, což odkazuje k rychlosti nabíjení. Kromě CHAdeMO je vždy ve voze další přípojka, většinou typu 2. V Evropě se používá konektor rychlonabíječky CCS, také známý jako Combo. Jedná se o konektory kombinované s typem 2. Provedením jsou podobné typu 2, ale mají navíc dva silnoproudé konektory. Existuje také provedení typu 1, ale to není běžné. Combo nabíječky mohou být nazývány Combo 1 nebo Combo 2, v závislosti na vrchní zásuvce.
Nabídka nabíječek elektromobilů neustále roste a zlepšuje se. V portfoliu společnosti Solarity můžete najít nabíječky od značek Fronius, SolarEdge, Solax Power a Wallbox. Snažíme se najít a poskytnout ty nejlepší možnosti pro vás a vaše zákazníky. Pokud potřebujete pomoc s výběrem toho správného řešení nabíjení elektromobilu, kontaktujte naše obchodní zástupce.
